Formula E是一场在悄然无息中迸发的方程式赛车，过分低沉又富丽备至。

  低沉是因为赛场上只要内敛的电流声，少了几分引擎轰鸣带来的气氛感。富丽是因为它的精彩程度与“楚汉争霸”的F1比较，有过之无不及。

  依照上季剧本来说，现在大比分领跑车队积分榜的应该是DS钛麒，但谁曾料到，现在的榜一不是上届冠军，也不是捷豹奔驰等厂队，而是一支独立车队前景维珍车队。

  而在这前11场竞赛中，有19位车手登上过分站领奖台，9位不同车手获得过成功，仅捷豹车队的山姆·伯德和梅赛德斯车队的尼克·德布里斯两胜；

  除了第8场普埃布拉才开端代打的龙之队车手埃里克森之外，24位车手均跻身过排位赛超级杆位阶段，共9位不同车手拿下过杆位，仅前景维珍车队的尼克·卡西迪和DS钛麒车队的年度卫冕冠军车手达·科斯塔各有两次杆位起步。

  11场竞赛，12支车队，24辆赛车，竟如同一场每场一次的大轮盘——没有人真实具有控制等级的优势。

  2020-21赛季，是FE电动方程式这项赛事创建的第七个赛季，也是其正式升格为世界汽联世界电动方程式锦标赛的首季，从此与F1等赛事一同跻身世界汽联五大世锦赛之一。

  这也就从另一方面代表着，还剩四场竞赛，不到一个月的时间，世界汽联世界电动方程式锦标赛的首个“世界冠军”行将诞生！

  而现阶段的局势也令成果难以估计——排在积分榜前15位的车手和前6位的车队，都有时机抢夺“世界冠军”的头衔。因而，往后这四场的精彩程度，只要更剧烈，没有最剧烈。

  本周末竞赛来到英国伦敦，一切车队都对领奖台“凶相毕露”。其间FE劲旅捷豹车队和现在纽约站后领跑积分榜的前景维珍车队作为两支英国车队，更希望能凭仗主场光环收成一场成功。

  这儿值得一提的是，前景维珍车队尽管注册地在英国，但在2018年，被一家我国的绿色科技公司——前景科技集团买下（前景为车队具有方），成为了一支具有我国血缘的英国车队，从该车队的社媒渠道清楚明了，车队在国内受欢迎程度一点点不亚于NIO 333和DS钛麒这两支我国FE车队。

  2018年上半年，前景入主FE开创车队之一的维珍车队。入驻首个赛季（即第五赛季），车队就进入年度车队积分榜前三，之后每个赛季，也都是冠军车队的有力竞赛者。

  本赛季到现在为止，前景维珍车队作为一支独立车队，在一众制作商车队中“杀出重围”，靠着稳定性继续拿分，领跑初次年度车队世界冠军之争。

  FE赛场上，硬件历来不是比拼的要点，而是更专心于软件和科技范畴的对立，这就给了非轿车制作商入局的机会。

  作为车队具有方，这几年前景不仅在资金上给予车队支撑，更在软件方面为车队供给本身拿手的大数据、算法等高精尖技能上的支撑，并有效地使用车队数据向内运送，扩张全球商业地图。

  众所周知，赛车界中将最尖端的车辆技能实现从赛道到民用的转化，一向是赛车巨大投入的含义地点。

  不同于奔驰、捷豹等制作商车队，像前景这样的测验，让技能、数据不再局限于车辆制作，是关于赛车技能民用的更新阐释，也是独立车队特有的魅力地点。

  2020-21赛季，行将迎来赛季终究两站四场竞赛的竞赛，7月24-25日的伦敦双赛和8月14-15日的柏林双赛之后，世界汽联电动方程式世锦赛的首支世界冠军车队和首位世界冠军车手，将终究发生。

  你的心里，是否已有了冠军人选？嘘～不要告诉我，咱们各自写下来，看看有没有猜对。

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